在江苏海洋大学“蓝海红帆·强链兴海”行动推进过程中，一支由4名青年博士党员、4名港口一线技术骨干组成的“校企混合”党小组正式组建。组建一年多来，团队扎根产业一线，承接横向课题经费近300万元，用技术攻关助力港口智能化升级。

近日，记者走近机械工程学院党员协同攻坚小组负责人、青年博士陈康宇，聆听这支团队向海图强、深耕地方产业的故事。

“走出实验室，锚定产业实际”

攻坚小组的谋划，始于2025年11月，学校召开高质量发展大会，“蓝海红帆 强链兴海”行动正式启动，“向海发展”的路径更加清晰。陈康宇曾在院士团队从事航空航天装备的科研工作，积累了感知、控制相关技术基础。入职江苏海洋大学后，他立足连云港港口产业实际，主动将研究方向从航空航天装备转向海洋港口装备。

在与连云港港口集团技术人员交流、深入码头现场走访调研过程中，他敏锐捕捉到港口机械智能化改造迫切的现实技术缺口。他走访现场看到，码头装卸搬运作业仍高度依赖人力，作业条件较为艰苦，夏季门机操作舱温度可达五十多度，司机存在中暑风险；作业现场工程机械噪声巨大，即便佩戴耳罩，工人仍会面临听力受损隐患。面对这种迫切的技术需求，团队以项目为牵引，依托第一项28.4万元的产学研项目，正式启动了码头设备改造。

为了让技术真正落地，这支共8人的校企混合党员攻坚小组正式组建，形成“校企混编、优势互补”的组织架构。校内4名教师均来自机械电子工程专业，分别负责项目整体统筹与系统集成、电气控制、结构力学设计与可靠性分析、机器视觉与图像识别等方向；企业方选配4名一线技术人员，涵盖码头技术部经理、场内设备运维队长、一线电气及机械工程师。“很多真问题单靠实验室场景难以充分发现，需要一线工人共同参与、协同研判。”陈康宇说，“他们对车辆的线路和现场工况比我们清楚得多。”

二者高效分工，高校侧重理论研发，企业负责反馈一线故障与真实工况需求，双方协同验证技术方案。线上常态化会商研判技术问题，定期赴码头实地核对作业工况，先完成样机打磨测试，再推进设备批量改造。

“科研到一线，把生活也干到一线”

“组织建在项目上，科研到一线”不是口号，是实打实的现场坚守。在港口改造项目2026年2-3月进场施工阶段，码头现场施工工序繁杂，外部施工人员对港口电气作业规范不熟悉，线缆铺设不合标准，设备频繁出现信号异常，成为项目推进的突出阻碍。

陈康宇完成校内教学任务后，常常驱车一个多小时奔赴码头。针对线缆铺设混乱、信号不稳定这一难题，攻坚小组全员扎根作业现场，联合企业技术骨干重新研判码头电气环境，对照港口行业规范修订完善施工方案，逐条梳理设备布线逻辑，统一线缆布设标准，排查电磁干扰来源，逐项调试设备信号模块。团队和工人同吃同住，周五下课奔赴码头，周末驻场开展设备调试，忙至深夜返程后，还要继续备课，保障校内教学工作正常开展。

经过现场反复整改、调试优化，一期两台行车改造顺利落地，设备信号稳定性得到显著提升，岗位人力投入有效减少，改造效果得到企业充分认可，企业随即追加两台行车改造以及智慧仓储系统改造任务。暑假期间，两名研究生也驻场二十多天，亲身体验港口三班倒的高强度作业模式。

密闭库区温度超四十摄氏度，湿度接近99%，现场作业环境闷热潮湿。团队常常半蹲在现场调试程序，高温环境、复杂信号干扰、器件突发故障等各类实验室很难遇见的问题接连不断。项目各模块负责人分头攻坚克难，开展模块单独调试，到联调验收阶段，全体成员到场协同处置各类突发状况。

工作中，小组用好三张清单和“一企一档”。深入码头摸排梳理企业真实诉求形成需求清单，汇总学校教师科研能力形成资源清单，校企双方共同研讨敲定项目清单。企业当日提出需求，团队最迟两天内输出初步方案PPT，第一时间赶赴现场对接技术人员，再向企业分管副总汇报沟通。陈康宇说：“我们不能空谈需求，要让企业看到态度。”港口集团下属各个码头装卸货种不同，设备面临的痛点也各有差异，因此团队坚持一企一档，拒绝一套方案套用全部作业场景。一个暑假，团队辗转三家码头，累计行车近6000公里，快速响应企业各类技术诉求。

智能化改造落地后，实实在在的效益逐步显现：一名司机可管控四台行车，人力成本得到大幅节约；智慧仓储系统实现货物信息化管理，盘点查询效率显著提升，货物周转速度进一步加快。团队摒弃一次性交付的短期合作思维，落实一年维保期，及时响应处理企业使用反馈，同时在作业现场持续挖掘潜在技术需求。凭借务实肯干的工作作风，团队收获企业口碑推荐，接连拿下多项合作项目。

“党建做实了就是生产力”

“党建做实了就是生产力”，这是小组开展工作的真切体会。发挥党员吃苦耐劳、冲锋在前的先锋模范作用，把党员身份转化为攻坚克难的实际行动力，破解党建和业务“两张皮”问题。

长期扎根产业生产一线，也让青年科研人员得到充分淬炼。工业现场更加看重系统运行稳定，而非一味追求技术前沿性。很多在实验室运行顺畅的技术方案，落地码头就要直面高温、震动、电磁干扰，同时还要兼顾企业成本预算。项目倒逼教师拓展知识边界，补齐工程实操短板，在现场学习熔光纤、压网线，积累大量书本之外的工程实践经验。

科研成果也反哺课堂教学。陈康宇把港口一线现场案例搬进课堂，运用实拍现场画面、真实作业信号实例，讲解抽象的电路理论知识。“电子技术这门课往年挂科率最高，去年全班及格，还有人卷面考了满分。”陈康宇自豪地说。课堂之上，他也会向学生讲清本科、研究生不同阶段的能力培养定位，帮助学生理解理论学习的现实应用价值。面对高校科研侧重创新、企业项目侧重落地的差异，团队以企业实际任务为导向自主研发样机设备，带领学生开展硬件调试，把算法代码转化为可以落地投产的工业装备。

陈康宇谈到，工科教师服务地方海洋产业，核心在于做好技术迁移。一方面打通从企业管理层到一线产业工人的沟通链条，做实做细前期调研；另一方面立足现场真实需求，依靠实干推动技术落地见效。这群党员教师扎根码头一线，把论文写在产业现场，实现高校科研与地方企业双向赋能、双向成就。

目前，团队正在和新的港口公司洽谈“无人库场”项目，尝试依托具身智能技术，让搬运机械拥有环境感知与风险预警能力，逐步用电子指挥手替代传统人工指挥。“从港口数字化、自动化，到智能化、无人化，这注定是一场持久战。”陈康宇说，“我们将继续把党小组建在项目上，把攻坚小组建在难题上，用实实在在的业绩，为学校高水平应用研究型海洋大学建设贡献机械力量。”